Сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае Валентин Богомолов сообщил, что одна из ветвей Северо-Сибирской железной дороги может пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву с перспективой дальнейшего продления до Китая. Он отметил, что основным препятствием для проекта остаются большие затраты, связанные со сложными геологическими условиями, требующими строительства множества туннелей и мостов. Несмотря на стоимость, превышающую 8 триллионов рублей, проект имеет стратегическое значение для развития страны. Богомолов предложил поэтапный подход к реализации, что поможет оптимизировать расходы. Ранее рассматривались различные маршруты, однако сейчас наиболее целесообразным считается маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай, что обеспечит необходимую загрузку и окупаемость в течение 20 лет. Грузопоток по новой магистрали ожидается на уровне 115 миллионов тонн в год, включая 50 миллионов тонн угля. Эксперт уверен, что к реализации проекта Россия вернется в начале 2030-х годов. Напомним, ранее сообщалось о возможном отказе правительства от строительства из-за высокой стоимости.
Вопрос-ответ
О каком проекте идет речь?
Речь идет о строительстве одной из ветвей Северо-Сибирской железной дороги, которая может пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву с дальнейшим продлением до Китая.
Каковы основные препятствия и стоимость проекта?
Главным препятствием являются большие затраты, превышающие 8 триллионов рублей, из-за сложных геологических условий, требующих строительства множества туннелей и мостов. Ранее даже сообщалось о возможном отказе правительства от проекта из-за высокой стоимости.
Какой маршрут считается наиболее целесообразным и почему?
Наиболее целесообразным считается маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай. Этот маршрут обеспечит необходимую загрузку магистрали и, по оценкам, позволит окупить проект в течение 20 лет.
Какой ожидается грузопоток и когда Россия может вернуться к реализации проекта?
Ожидаемый грузопоток по новой магистрали составит 115 миллионов тонн в год, включая 50 миллионов тонн угля. Эксперт Валентин Богомолов уверен, что Россия вернется к реализации проекта в начале 2030-х годов.