На заседании муниципальной комиссии 8 апреля заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Дмитрий Сергеев сообщил о текущем состоянии строительства третьего моста через Волгу. Подрядчик, работающий на правом берегу реки со стороны Тормозного шоссе, уже вырубил около 1300 деревьев, демонтировал здания и сооружения, изъятые у прежних владельцев. Также начались работы по установке свай для 14 опор, необходимых для подъездов и эстакады.
Из 290 свай уже установлено 164. Завершить этот этап планируется к 1 декабря 2026 года, при этом власти не прогнозируют срыв сроков.
В настоящее время проводится аукцион по выбору подрядчика для строительства основного моста и подходов с Заволжского района. Проект предусматривает семипролётный мост, из которых два – судоходные пролёты, с архитектурной подсветкой. Общая стоимость строительства составляет 28,7 миллиарда рублей, финансирование уже обеспечено на федеральном уровне. Завершить работы планируется к 1 декабря 2030 года.
Длина моста составит 1345 метров, он будет иметь четыре полосы движения и тротуары.
Первый этап на правом берегу выполняет компания ООО «Трансстроймеханизация» — крупнейший российский подрядчик в области мостостроения, входящий в АО «Группа компаний Нацпроектстрой». Стоимость их контракта – более 4 миллиардов рублей. ООО «Трансстроймеханизация», зарегистрированная в Москве, специализируется на строительстве дорог и автомагистралей, в 2024 году компания получила выручку в 142,6 миллиарда рублей и чистую прибыль 724,5 миллиона.
Компания уже реализовала крупные проекты, включая участок трассы М-12 до Екатеринбурга, третий этап скоростной дороги «Москва — Санкт-Петербург» (М-11), а также реконструкцию федеральной трассы М-4 «Дон».
17 сентября 2025 года на Тормозном шоссе был установлен символический закладной камень, знаменующий начало проекта, хотя информационная табличка с него вскоре исчезла.
Третий мост является первым этапом строительства Карабулинской развязки — проекта, который обещают реализовать в Ярославле более 50 лет. Схема развязки была разработана московским «Институтом Гипростроймост» в 2022 году, а в 2024-м они же создали проект моста. Ранее было два проекта развязки: первый в 2009–2010 годах и второй, контракт на который был расторгнут через год после подписания.