Как сообщил представитель строительства, общий объём земли, подлежащей извлечению, превышает 21 тысячу кубометров, из которых свыше 15,5 тысячи уже добыты. Котлован протяжённостью 92 метра имеет сложную геометрию, что влияет на ход работ. Называемый в пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы новый наземный вестибюль появится в зоне пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. После завершения строительства он позволит значительно оптимизировать потоки пассажиров и упростить пересадки между Большой кольцевой линией и платформой Московского центрального диаметра, а в дальнейшем обеспечит связь с третьим и четвёртым диаметрами.
Параллельно с подготовительными земляными работами продолжается устройство бетонных конструкций в эскалаторном тоннеле. Генеральный директор «Мосинжпроекта» Максим Гаман отметил, что уже изготовлено более 600 кубометров бетона, а процесс установки перекрывающих плит близится к завершению. Для этого используется 110 плит из тяжёлого отечественного бетона, способных выдерживать высокие нагрузки при монтаже эскалаторного оборудования.
Станция «Рижская» является важным пересадочным узлом, соединяющим Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии метро. Работы по возведению второго вестибюля проводятся в условиях плотной городской застройки, на границе с действующими линиями метро, железной дорогой и крупными транспортными магистралями, такими как Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Работы осуществляются круглосуточно. Ранее мэр столицы Сергей Собянин отметил, что московские строители метро разработали инновационный метод сборки тоннельных щитов, который уже успешно применяется на объектах.