Оң ығысу түрінде компрессиялық камераға ауаның белгілі бір мөлшері сорылады, содан кейін ауа алып жатқан көлем азаяды, нәтижесінде оны шығаруға дейін оның қысымы сәйкесінше жоғарылайды. Бұрандалы ауа компрессорлары, қалақшалы компрессорлар және поршенді компрессорлар шағын және орта салаларда қолданылатын оң ығысу компрессорларының ең көп таралған үш түрі болып табылады. ZIF компрессорларына http://gk-sk.ru/kompressory/zif_Arsenal/ сілтемесін басу арқылы тапсырыс беруге болады.
Динамикалық компрессорлар
Орталықтан тепкіш және осьтік машиналарды қамтитын қысымды ауа компрессорлары өте үлкен өндірістерде кеңінен қолданылады. Бұл компрессорлар бұл құжатта қарастырылмаған.
Бұрандалы компрессорлар
1980 жылдардан бастап бұрандалы компрессорлар белгілі бір танымалдылыққа ие болды және айтарлықтай нарықтық үлесіне ие болды (поршенді компрессорлармен салыстырғанда). Олар 5-тен 900 а.к. дейінгі қуаттар үшін жиі кездеседі. Айналмалы компрессордың ең көп тараған түрі екі бұрандалы роторы бар бұрандалы компрессор болып табылады. Екі қосылатын ротор бір-біріне бекітіліп, ауаны ұстап, роторлар бойымен оның көлемін азайтады. Ауаның тазалығына қойылатын талаптарға байланысты бұрандалы компрессорлар маймен толтырылған немесе құрғақ (майсыз) болып табылады.
Бұрандалы компрессорлардың ауамен салқындатылатын шағын поршеньді компрессорларға қарағанда негізгі артықшылығы олардың толық жүктемеде үздіксіз жұмыс істеуі, ал поршеньді компрессорлардың максималды жұмыс циклі 60% болуы керек. Бұрандалы компрессорлар да әлдеқайда тыныш және ылғалдан тазарту оңайырақ салқын ауа шығарады. Дегенмен, қосу/өшіру бақыланатын поршенді компрессорлармен салыстырғанда тиімділікке қатысты бұрандалы компрессорлар ең жақсы таңдау болмауы мүмкін екенін ескеріңіз.
Май бүркуі бар бұрандалы компрессор. Май айдайтын бұрандалы компрессорлар көптеген қолданбалар үшін өнеркәсіптік компрессорлардың ең кең таралған түрі болып табылады. Компрессордың осы түрінде қолданылатын майлау материалы көмірсутек негізіндегі немесе синтетикалық болуы мүмкін. Негізінде, ауаның шығуы сығылған ауа мен айдалатын жағармай қоспасы болып табылады және майлаушы сығылған ауадан алынатын корпус арқылы өтеді. Бағыт пен жылдамдықтың өзгеруі сұйықтықтың көп бөлігін бөледі. Содан кейін қысылған ауадағы қалдық аэрозольдар корпустың ішінде орналасқан сепаратор элементінде бөлінеді, сығылған ауада майлаудың миллионына бірнеше бөлігін (ppm) ғана қалдырады.